|
최근 들어 화석연료고갈 및 지구 환경 오염에 대한 우려가 커짐에 따라 하이브리드 전기자동차(Hybrid Electric Vehicle), 플러그인 하이브리드 전기자동차(Plug-in Hybrid Electric Vehicle) 더 나아가서는 순수 전기자동차(Electric Vehicle)에 대한 연구개발이 활기를 띠고 있다. 또한 신재생에너지에 대한 관심이 높아지면서 신재생에너지를 전기화 했을 때 전기 에너지를 효과적으로 저장할 수 있는 에너지저장 시스템(Energy Storage System)의 연구개발 역시 점차 본격화하는 모습이다.
이러한 전기자동차 및 에너지저장 시스템의 중심에는 핵심 동력원으로서 리튬이온 2차전지가 있으며, 그 리튬이온 2차전지의 중심에는 전지소재들의 맏형격인 양극재가 있다.
리튬이온 2차전지의 4대 부품(양극, 음극, 전해질, 분리막) 중 양극을 형성하고 있는 양극재의 경우 전체 리튬이온 2차전지 cost의 약 30~40%를 차지할 정도로 그 비중이 크기 때문에 Cost가 가장 중요한 요소로 생각되는 대형 리튬이온 2차전지의 상용화를 위해서는 양극재의 성능 개선과 동시에 저가격화는 필수불가결한 요소라 할 수 있다.
2010년 전세계의 양극재 총 수요는 42,307톤으로 2009년 32,653톤 대비 29.6% 성장하였으나, 그 내용을 좀 더 살펴보면 과거 주종을 이루었던 LCO는 전년대비 2.8%의 사용량 증가에 그쳐 사용비중에 있어서는 점차 감소되는 추세에 있다. 반면 NCM은 44.5%, NCA는 121.0%, LMO는182.4%, FPO는 71.9% 각각 전년대비 사용량이 증가함으로서 그 사용비중이 확대추세에 있음을 알 수 있다.
리튬이온 2차전지용 양극재는 매년 7,000 톤 이상 수요가 증가하면서 2010년 42,300톤 규모에서 2015년에는 88,700톤 규모로 연평균 18%씩의 성장이 예상되며 2012년 이후에는 EV용 배터리 시장의 본격화에 따라 그 성장 폭은 더욱 늘어날 전망이다.
1991년 이래 가장 많이 소비되어 온 LCO는 점차 사용 비중이 감소하여 2010년의 약 50% 에서 2015년에는 12% 수준으로 감소될 것이며, 나머지 4개 Type의 양극재는 지속 성장이 예상된다. 그 중에서도 NCM은 2010년 32% 에서 2015년에는 48% 까지 성장이 예상되며 LMO도 크게 성장하여 2015년 27% 수준까지 이를 것으로 예상된다. NCA의 성장 폭은 앞의 2개 Type과 달리 약간의 성장세만 유지할 것으로 보인다.
2009년 양극재 시장금액은 10억6600만 달러였고, 2010년에는 12억200백만 달러 규모로 12.8% 성장했다. 성장률은 NCA 149%, LMO 153%, NCM 45% 였다. 그러나 시장 금액 측면에서는 LCO가 2009년 71,5%, 2010년 57.6%의 점유율로 여전히 압도적인 비중을 차지하고 있다.
[전세계 양극재 시장 수요 전망 (2009~2015)]
(출처: ‘리튬이온 이차전지 양극재료 기술동향 및 시장전망(2011년판)’, Solar&Energy)
이와 같이 솔라앤에너지는 ‘리튬이온 2차전지 양극재료 기술동향 및 시장전망(2011년판)’ 리포트
를 발간하였다.
본 리포트에서는 리튬이온 2차전지 양극재료에 대해서
① 기술 현황 및 개발 Trend
② 제조 공정
③ 업체별 동향
④ 시장 동향 및 전망 분석
등을 살펴 볼 것이다.
|
All
발행일
